零部件巨头拆分重组的故事再度献技。8月5日，大陆集团方面文告，由于汽车市集的发展顷然万变，推论董事会在战术审核后，决定对汽车子集团的拆分进行进一步的详备评估。

　　《中国筹办报》记者获悉，设立两家孤苦公司的辩论是充分认知大陆集团在价值创造以及业务增长方面的后劲。在详备评估后，推论董事会将于2024年第四季度就拆分事宜作念出决定。如若得回批准，该拆分策画将在2025年年底前完成。据悉，拆分的准备责任仍是在进行中。

　　此外，当作重组的一部分，盈利的轮胎子集团和康迪泰克子集团将保留在大陆集团旗下。这一结构也将成为详备评估的一部分。大陆集团监事会也仍是获悉了大陆集团推论董事会的决定。

　　记者了解到，与2021年9月纬湃科技（Vitesco Technologies）的拆分一样，大陆集团的鼓动将按照其持有的大陆集团股份的比例得回一家孤苦上市的汽车公司的股份。

　　汽车子集团本年第二季度营收50亿欧元

　　大陆集团方面裸露，自2022年起，汽车子集团已把业务整合在一个法律实体中，如按策画进行拆分，它将成为一个十足孤苦的公司。汽车子集团在2023财年中竣事了约203亿欧元的销售额，刻下约有10万名职工，具备高水平的时代和系统专科常识，以及垂直整合才略。

　　据大陆集团发布的音书自满，汽车子集团在转变制动和惬意系统、传感器责罚有辩论和自满屏限制仍是得回了强劲的市花样位。此外，获利于在开发软件、架构平台和扶持驾驶系统方面取得的长足特殊，汽车子集团不错应付快速发展的软件界说汽车和自动驾驶的改日市集。

　　据悉，大陆集团轮胎子集团和康迪泰克子集团刻下雇佣了约10万名职工，在2023财年共竣事了约208亿欧元的销售额（轮胎子集团：140亿欧元；康迪泰克子集团：68亿欧元）。

　　关于拆分汽车子集团的战术考量，大陆集团首席推论讼事徒澈暗意：“咱们的战术旨在提高咱们的价值创造。这包括系统地分析若何为各子集团找到最优的定位，从而得回见效。”

　　司徒澈还暗意：“近几个月来，市集和客户发生了极大的变化，在汽车行业尤为显贵。预测改日，各区域市集的剧烈波动，以及软件运转的时代转型，条目企业具有更大的天真性和自主决策才略。在这种布景下，咱们策画将大陆集团拆分为两家孤苦的公司。在进行详备评估时，咱们将紧记统共职工的利益——他们也将从领有两家壮健、孤苦的公司中受益。”

　　与此同期，大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle也暗意：“汽车子集团的拆分有可能提高咱们的竞争力，提高敏捷性和透明度。当作一个壮健、孤苦的运营实体，汽车子集团将好像充分愚弄自后劲，络续创造价值。此外，投资者也将好像投资一家专注于汽车电子的公司。”

　　记者扫视到，大陆集团在8月7日对外发布音书称，公司2024年第二季度的线路适应预期，与第一季度比较，公司三大子集团的收益均大幅提高，集团收益同比也有较大提高。

　　以汽车子集团为例，获利于汽车子集团的价钱退换和资本削减等圭表，其收益得以灵验改善。司徒澈暗意：“咱们在汽车子集团取得了紧要进展，并策画在改日几个季度络续改造。”

　　辩论数据自满，2024年第二季度，大陆集团的销售额为100亿欧元。其中，汽车子集团的销售额为50亿欧元、轮胎子集团售额为34亿欧元、康迪泰克子集团销售额为16亿欧元。

　　记者了解到，大陆集团估量汽车子集团2024财年的销售额约为195亿欧元至210亿欧元。据悉，在2024年第一季度，大陆集团从一家大型国际制造商得回了中控自满屏的大订单，订单额特殊20亿欧元。2024年第二季度，汽车子集团的订单总和已达59亿欧元。

　　中国市集是热切增长引擎之一

　　近些年，中国汽车产业发展迅猛，中国已链接多年景为人人最大的汽车市集，恒丰配资诱骗了外洋零部件企业竞相布局，大陆集团当然也不例外。“中国当作人人最大的汽车市集，领有无穷的发展后劲和机遇。中国市集当今是并将陆续是汽车子集团热切的增长引擎之一。”8月8日，大陆集团关系线路东谈主在给记者的书面恢复中暗意，“咱们的战术旨在提高咱们的价值创造。咱们竭力于让出动出行变得更安全、更愉悦、更互联，以及更自主。汽车子集团改日好像进一步提高咱们的竞争力，提高敏捷性和透明度，好像充分愚弄自后劲，络续创造价值。”

　　上述线路东谈主称，秉持“扎根市集，行状市集”的原土化战术，汽车子集团将进一步提高中国脉土化的转变和时代才略。“改日，咱们将络续提高在中国市集的研发实力，培养国内软件研发东谈主才，提高原土系统和软件研发才略，推动前沿转变时代责罚有辩论的开发和推论。”

　　记者了解到，2023年，大陆集团亚太地区的销售额占集团销售额的21%。关于中国汽车市集改日的发展趋势，上述线路东谈主告诉记者，中国汽车市集的发展挑战与机遇并存。

　　上述线路东谈主进一步解说谈：“最先，市集在订价、转变和升级速率方面存在厉害竞争。此外，中国主机厂在电动汽车和软件界说汽车限制也处于最初地位。因此，中国主机厂不仅不错在中国脉土市集得回更多的市集份额，况兼在出口日益强劲的外洋市集也不错得回更多的市集份额。另一方面，地缘政事弥留时局也不异带来了更多的风险和不祥情趣。”

　　若何把合手中国市集茁壮发展带来的机遇，上述线路东谈主暗意，濒临中国汽车工业的快速发展，汽车子集团领有全面的家具组合，可清高智能电动汽车的需求，举例高性能狡计、第六代雷达、全面的线规则动系统以及专为电动汽车开发的电动轮胎。“此外，咱们还与中国各最初的配结伴伴共同配合，构建中国出行生态系统，竣事高质地和可络续发展。”

　　纵不雅近两年的中国车市，“价钱战”是个阴私不了的高频词之一。“价钱战”给零部件企业带来了哪些竞争压力？上述线路东谈主告诉记者：“如若整车的价钱竞争十分厉害，当作供应链上的公司不异也会承受很大的压力。为应付这一挑战，咱们一直络续咱们自己的市集竞争力。市集竞争力不是单单价钱和资本的竞争，而是一个多方面的空洞才略的竞争。”

　　若何应付车市“价钱战”带来的影响？上述线路东谈主暗意，汽车子集团在汽车行业深耕多年，具备高水平的时代和系统专科常识，以及垂直整合才略。“从时代的最初性来看，咱们好像把家具特别是高技术的家具好像通晓的工业化参加量产，保证家具的一致性和高质地。”

　　上述线路东谈主还暗意：“此外，咱们积极推动全产业链的腹地化，从家具的转变、研发，到坐褥及行状等各方面夯实原土坐褥及供应链，这也将极猛进度提高咱们在资本上的竞争力。汽车子集团进入中国近30年，咱们在坐褥端也有十分丰富的造就，摄取先进的经管技巧及开辟提高坐褥效果，统共这个词工场的经管也呈现柔韧性，更好清高市集的需求。”

　　除了“价钱战”外，出口亦然中国汽车产业近两年备受外界良善的大趋势。大陆集团深耕中国市集，在中国领有盛大的客户群。中国主机厂进攻外洋的经过中，大陆集团积极参与。

　　大陆集团上述线路东谈主告诉记者：“汽车子集团在人人多个国度领有研发中心和坐褥基地，这意味着咱们具备壮健的上风和丰富的人人资源好像助力中国主机厂出海。汽车子集团在亚洲、欧洲和好意思洲齐有丰富的研发制造造就，明察对当地市集的法例，以及领有丰富的家具线，好像为中国主机厂提供千般化的家具和行状。”

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