本年以来，多祖传统跨国汽车巨头纷繁调整规画，放缓电动化进度。但是在以速率为特征的中国汽车市集，外资车企却涓滴不敢懈怠。

　　时期动作一种出产身分已是中国汽车市集不争的事实。不管是再行能源汽车浸透率和性价比的莳植速率，已经优质车型的供给增速，更或是华为、小米、百度等科技大厂在智能电动汽车领域超预期的弘扬，各样迹象无不清晰出中国汽车市集“唯快不破”的竞争逻辑。在这个速率时间，中国不再只是是民众最大的汽车市集、民众最大的汽车制造基地，同期亦然民众汽车手艺门道的测试场、民众汽车企业弱肉强食的试验场。

　　在这一场汽车业百年变革中，传统跨国汽车巨头之是以转型慢，是因为要带着整个产业链转型。因而在竞争逻辑已被速率篡改的中国市集，外资车企不仅要合适节拍，更要竭力于立异防碍。从德国良马集团在华30年的立异现实不错看出，当下的立异不单是是要为中国市集个性化定制汽车尺寸和空间，而是将研发体系、制造本事向中国搬动，与中国配合伙伴配合共赢，而中国超大鸿沟的市集、完善的产业生态系统、连续优化的营商环境以及丰富的东谈主才储备将成为跨国车企加速转型的丰沃泥土。

　　在对结伴车企深度默契之后，《经济参考报·汽车特刊》“中国汽车业全面转向立异竞争”系列报谈本期聚焦外资车企，以德国良马集团为范本，探索外资车企在新能源汽车时间的转型之谈。正如良马集团董事长皆普策所言：“中国本日之动向，将决定未下寰宇之标的。”外资车企在中国市集的立异探索将对民众汽车业绿色转型具有遑急意旨，将成为汽车业百年变革的遑急驱能源量。

　　本年是德国良马集团在华开展汽车出产业务的第30年。扎根中国30年，良马集团见证了中国汽车产业从崭露头角，到成为民众最活跃汽车产销国的跃迁。这家老牌车企恒久紧抓中国机遇：

　　1994年，我国首个《汽车工业产业政策》发布，初次提倡荧惑个东谈主购买汽车。同庚，良马集团在北京诞生代表处，负责干涉中国市集。

　　2003年，中国汽车产销量初次双双防碍400万辆。吞并年，中外结伴的华晨良马汽车有限公司在沈阳竖立。

　　2020年，中国布告“双碳”规画。这一年，华晨良马能源电板中心负责建成投产，华晨良马在良马集团内最初达成良马发轫进的第五代能源电板量产。

　　2022年，我国放开乘用车制造外资股比王法。不久后，良马集团在华晨良马的股权占比由50%莳植至75%。

　　高速发展的中国市集，已成为推动良马家具转型升级的能源。30年来，这个老牌外资车企见证了中国汽车市集的快速发展，也参与并创造了中国汽车业不休发展壮大的时间听说。

　　靠近中国市集绿色发展和科技立异的需求，良马集团乘“风”而上，锚定大市集、数字化、电动化，紧抓机遇，见证并深度分享中国机会。

　　每三辆良马车就有一辆请托中国市集

　　5月8日晚间，辽宁沈阳华晨良马大东工场总装线上，一辆磨砂纯灰色立异纯电动BMW i5汽车逐步驶出，宝蓝色的电子屏幕上，“600万辆”字样能干，现场掌声雷动。

　　在良马集团干涉中国市集的“而立之年”，华晨良马汽车有限公司迎来第600万辆整车下线。

　　从第10万辆到第100万辆整车下线，华晨良马用了7年；而第500万辆到第600万辆整车下线只用了15个月。

　　百万辆整车下线间距不休缩小，背后是良马不休在华拓展其出产鸿沟，提高原土化本事。

　　“中国事良马的第二个家。”归来良马集团扎根中国的历程，良马集团董事长皆普策此前暗示，中国的市集和立异本事对良马来说必不能少，“要是莫得中国，良马的发展政策将无法达成。”

　　2003年竖立之初，华晨良马遴荐租用出产线的轻钞票投资策略，2010年，感受到中国茂密活力的良马集团初始大举投资。如今，良马工场已在沈阳全面着花。

　　外资企业粗略在中国市集收货佳绩，离不开中国超大鸿沟的市集。中国车市产销量已贯穿15年位居民众第一，新能源汽车产销量贯穿9年位居民众第一，出口量旧年再立异高。

　　30年来，良马销量不休增多，自2010年以来，良马沈阳出产基地累计投资已达1050亿元。当今，沈阳已成为良马集团民众最大的出产基地。

　　良马集团财报娇傲，2023年，良马集团向民众客户请托卓著37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，其中，向中国市集请托约10万辆纯电动车，占比卓著25%。有统计娇傲，良马集团每三辆车就有一辆请托中国市集。

　　干涉中国市集之初，恒丰配资良马只投放两款通用车型，但他们很快发现，中国客户对汽车尺寸和空间有私有条款，尔后速即推出长轴距车型，始创了良马为单一市集个性化定制先河。如今走在路上，各个类型的良马车一应俱全。

　　拥抱中国机遇驱动民众立异

　　走进华晨良马沈阳研发中心二期扩建神情，这里的19个实验室中，有17个有益用于测试新能源汽车，对准新能源规画，良马集团不休强化腹地化新能源汽车全过程设备和考证本事。

　　当今，良马已在中国建造了除德国之外最大的研发和立异聚积，四大立异基地散播在北京、上海、沈阳和南京。

　　竖立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证；上海研发中心侧重于数字家具、软件设备以及与当地数字生态系统和立异圈的研究；沈阳研发中心专注于原土电动车设备和国产车型量产后的研发职责。

　　“包括沈阳研发中心在内，咱们在中国领有卓著3200名研发东谈主员，中国已成为良马集团在德国之外最大的研发基地。这些腹地立异研发后果不仅应用在新家具设备中，也让咱们能不休盘登科国客户的需求，从而驱动民众立异。”皆普策说。

　　30年间，中国制造业由小到大，由弱到强，慢慢迈向高质地发展，不休创造出更多市集机遇。横暴知悉市集发展标的，牢牢收拢机遇乘势而上，成为良马在中国不休获收效利的“密钥”。

　　“汽车产业的电动化、智能化、网联化正加速和会，引颈民众产业变革。”中汽协常务副会长兼布告长付炳锋说，在电动化、数字化赋能下，新的产业生态和竞争时势将加速变成。

　　面前，良马沈阳出产基地已上线AI质检系统、AI视觉检测等约100项AI应用。

　　在华晨良马大东工场，这里的AI质检系统正自动监测冲压车间零部件的出产质地。这些系统不仅能追踪测验出产线上的每个零件，况兼数据分析速率极快，仅需0.01秒就能完成冲压过程单张影像数据贵寓的分析，确保零部件以最好情景干涉下整个工序。

　　良马集团正全面升级其在华研发力量和制造水平。

　　“全新的200亿元投资规画，进一步突显了中国在良马集团迈向智能网联汽车（ICV）谈路中的中枢肠位，不仅彰显了畴昔30年咱们在华的胜仗发展，也抒发了咱们对改日的坚硬信心。”皆普策说，到2026年，良马集团第一款中国制造的新世代车型将从沈阳出产基地下线。在他看来，这预示着由立异和手艺驱动的个东谈主智能出行新时间行将到来。

　　“连续性立异是良马集团高质地发展的中枢竞争力之一。”良马集团负责出产的董事诺德科沃奇说，“良马新世代车型具有全新的车辆架构和电力驱动系统，将整合全新工艺和最新手艺，是良马家具和出产体系的一个宏大飞跃。”

　　主持绿色发展新机会坚硬配合共赢信心

　　在中国加速奔向“双碳”规画的大配景下，包括良马集团在内的越来越多的外资车企把眼神对准智能出行和新能源汽车领域。

　　皆普策说：“中国本日之动向，将决定未下寰宇之标的。”

　　时刻温暖中国经济社会发展动向，横暴捕捉新的发展机遇，清闲中国归天者的乘用需求，恒久是良马在华的遑急发展策略。

　　阐发2023寰宇新能源汽车大会公布数据：2023年前三季度，民众新能源汽车销量达到974.6万辆，其中中国销量达到627.8万辆，占中国新车销售比例的29.8%。放弃2023年第三季度末，民众新能源汽车累计销量约3770万辆，中国占比约60%。

　　德国泰斗汽车经济学内行、波鸿汽车盘考院院长费迪南德·杜登赫费尔暗示，中国电动汽车市集远未有余，将络续保持比欧洲以及好意思国市集更快、更强盛的增长势头。

　　在皆普策看来，良马集团的中枢政策是电动化、数字化、轮回永续，这与中国鼎力发展新质出产力的标的绝顶契合，这为进一步深化两边配合提供了广泛空间。

　　动作中国最具代表性的新兴产业之一，新能源汽车产业驱动了整车出产、智能立异研发、汽车产业链等民众联系产业发展。

　　良马集团紧抓“中国机遇”，加速其在绿色新能源汽车领域的布局。

　　2022年6月，投资150亿元的华晨良马铁西工场里达厂区负责开业，这家工场是良马集团民众第一座以出产新能源汽车为规画而联想的工场；2023年11月，投资100亿元的华晨良马第六代能源电板神情负责封顶，建筑主体全部完工。

　　“绿色发展非独行之谈，需世东谈主并肩前行。中德两国秉持这一共同信念，绿色发展成为两边进一步拓展配合的新机会。”皆普策说。

　　可连续发展是良马集团企业政策的基石，亦然良马与中国大环境协同发展的又一标的。

　　良马集团视电动化为达成碳中庸的遑急途径，但其可连续政策远不啻电动汽车一个方面。实质上，良马集团温暖的是汽车全人命周期的碳减排——从供应链、出产、使用到回收欺骗不能偏废。

　　面前，良马集团正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国配合伙伴，达周密产业链减碳，积极激动轮回经济在汽车产业的立异手艺应用，并已最初在中国开展绿电出产、达成能源电板原材料闭环回收，搭建电板码溯源贬责系统，对电板从出产至报废回收的全人命周期进行追踪。

　　“绿色发展是两边进一步拓展配合的新机会。”皆普策说，“这次200亿元的新投资计较不仅再次彰显了咱们看好中国经济发展远景的潜入期待，况兼体现了咱们与中国配合伙伴连续配合共赢的果断信心。”

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