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“女股神”预言2025年或成自动驾驶“要道一年” 中国无东说念主车企业新石器因上榜而“破圈”
发布日期：2025-02-10 09:45 点击次数：94
国内无东说念主车企业新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”，Neolix），近日因被方舟投资有限公司（Ark Invest）最新发布的年度预计陈述《BIG IDEAS 2025》说起，而在短期内名声大噪。
每一年，Ark Invest出具的陈述都颇受转化。本年，有着“女股神”之称，并被市集俗称“木头姐”的Ark Invest CEO凯茜·伍德（Cathie Wood）在《BIG IDEAS 2025》陈述中对自动驾驶规模抒发了乐不雅预期，以为2025年将成为自动驾驶时刻大限制营业化的“要道一年”，其中机器东说念主出租车（Robotaxi）和无东说念主配送规模将迎来爆发式增长。
Ark Invest方面预计，到2030年自动驾驶出租车（Robotaxi）市集限制将达到10万亿好意思元。与此同期，自动驾驶将澈底蜕变物流和出行行业，并催生万亿好意思元级别的新市集。在这一趋势之下，领有丰富实施警告的机器东说念主配送公司将在将来的市集竞逐中处于提高位置。
《BIG IDEAS 2025》陈述的发布在国内也引起了较大的反响。中国无东说念主配送市集主要玩家新石器以及好意思团，位列Ark Invest出具的最具竞争力机器东说念主配送公司榜单之中，引起了诸多转化。陈述泄漏，Neolix自动驾驶配送服务照旧完成600万次寄递，远超很多竞争敌手。
新石器缘何脱颖而出？《中国酌量报》记者就有关问题预计了新石器方面，适度发稿尚未修起。
有关业内东说念主士在采访中对记者示意，新石器无东说念主车之是以取得诸多转化以及老本的宠爱，与其在时刻、市集、生态、政策复旧等多方面展现出的竞争力和发展出路不无预计。从市集和政策层面来看，对比自动驾驶各细分赛说念，低速无东说念主配送车应用价值在近几年的市集催化下，照旧在多个场景中得到考证。
“无东说念主车将全面开启商用车的智能化时期。跟着L4级自动驾驶时刻的抓续训练，无东说念主配送车照旧迈过了限制化应用的成果拐点，不错胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。”此前，在中国电动汽车百东说念主会（2024）商用车可抓续发展论坛上，新石器无东说念主车独创东说念主、CEO余恩源对包括本报记者在内的参会东说念主士示意，新石器无东说念主车可将物流公司的城市短途运载成本裁减40%以上。
中国和好意思国事公共无东说念主驾驶牌桌上最有言语权的两个国度。Ark Invest在陈述中提到，好意思国市集的无东说念主配送仍主要皆集在大学校园，使有关公司在真实的城市环境中的检会数据有限，而中国的说念路机器东说念主更为大宗，具备更好的营业化出路。
“新石器以偏执他中国公司在说念路端无东说念主配送规模的进款式位，可能将使其成为自动驾驶物流行业中的穷苦竞争者。”Ark Invest方面指出，中国市集的热烈竞争和快速试点为行业提供了穷苦参考。
新石器是一家建树于2018年的专精特新“小巨东说念主”企业，总部位于北京，专注于L4级载物型无东说念主车的研发、制造及营业化应用。
建树以来，新石器备受老本追捧。记者提防到，公司建树仅3个月即取得元禾原点、理念念汽车和银泰投资的计策融资，尔后融资要领加快。2019年，新石器完成A轮融资。2020年以及2021年，新石器先后完成A+轮、B轮融资，融资限制均冲破1亿元；2024年3月，现货白银交易新石器晓示完成C轮6亿元东说念主民币融资，投资方包括亦庄国投、中金汇融、前海母基金、中金老本、壳牌老本等，投后估值达40亿元。
在新石器当今的鼓动结构中，理念念汽车自早期抓续增资，当今以12.2689%的抓股比例成为第二大鼓动，仅次于独创东说念主余恩源。值得转化的是，央企亦庄国投也通过C轮融资入场，进一步强化了“国度队”布景。
余恩源称，快递配送的“临了五公里”，即中转场站或网点到小区的短途运载，是成本占比最高的部分，简略占到扫数物发配送成本的50%～60%，这也恰是无东说念主车不错线路最大价值的部分。
“咱们的下一个计策愿景是但愿中国的无东说念主车能够普及公共，咱们的上风在于咱们失色国的竞争敌手成本低简略10～20倍。新石器无东说念主车行为一个东说念主工智能时期的器具，唯独的责任是给客户降本，给渠说念伙伴创造利润，在这个经由中咱们我方还能挣钱养公司，这才是新石器将来的生涯之说念。”余恩源2024年12月底在2024新石器无东说念主车生态大会上如是说说念。
当今，新石器照旧在物流、零卖、冷链等多个场景收尾限制化应用。记者再行石器方面了解到，新石器自2018年起已完成5次家具迭代，中枢车型X3的单车成本从初代20万元降至7万元。与此同期，新石器已建成国内首个L4级无东说念主车智造工场。新石器方面称，预计2025年新石器年产能将收尾3万辆，并将落地城市进一步膨胀至300个城市。这将成心于推动无东说念主配送从试点迈向限制化盈利。
余恩源关于新石器的设定是作念商用车规模中的“特斯拉”，当时刻道路遵循的是“视觉为主，激光雷达为辅”。他以为，特斯拉的时刻道路妥当自动驾驶大限制营业化的需求，因此新石器正在通过简化传感器硬件和欺诈端到端大模子架构，探索低成本、高可靠性的物流规模自动驾驶惩处决议。
据了解，新石器最初搭建了4D One Model端到端架构，使无东说念主车具备全天候、全时段、全场景的说念路通行才气，能够在夜间、雨天、雾霾天气以及土路、窄路、闸机口等场景收尾踏实行驶。
“到当今为止，新石器无东说念主车运营里程照旧达到2068万公里，而且在中国的93个城市收尾了寄托，我以为这仅仅刚刚开动。2024年，无东说念主车固然跨过了千辆级的市集门槛但还莫得分出简直的上下来，2025年是万辆级寄托才气的竞赛，谁能最初完成谁就简直把这个赛说念和市集竖立起来。”余恩源说说念。
新石器眼下“踩”的是一个新的风口。2024年，中央经济处事会议提倡“裁减全社会物流成本”，随后交通运载部、财政部等十三部门明确复旧新动力无东说念主配送车限制化应用，这为新石器以偏执他无东说念主车配送企业提供了政策背书。
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